Rosario habilitó su primer taxi 100% eléctrico: 385 km de autonomía y un crédito que explica el salto
La Municipalidad puso en servicio la primera unidad totalmente eléctrica del sistema de taxis. Detrás del vehículo hay una línea de crédito provincial a tasa subsidiada con un cupo de 4.000 millones de pesos, y otros 25 autos en camino.
Rosario tiene desde esta semana su primer taxi 100% eléctrico. La Municipalidad habilitó la unidad en un acto encabezado por el intendente Pablo Javkin, y el auto sale a la calle una vez completada la documentación y el equipamiento de habilitación.
Los números del vehículo: 385 kilómetros de autonomía con una sola carga, y una baja fuerte del gasto operativo tanto en combustible como en mantenimiento. Pero el dato que explica por qué esto ocurre ahora no está en la ficha técnica del auto.
La noticia no es el auto: es el crédito
La compra fue posible por una línea de crédito a tasa subsidiada del Gobierno de Santa Fe para renovar taxis y remises, con un cupo total de 4.000 millones de pesos. Sin ese instrumento, un taxista difícilmente encare hoy el salto a un eléctrico: el costo de entrada es alto y el ahorro llega repartido a lo largo de años de uso.
Javkin puso el foco justamente ahí: «Nos abre un montón de posibilidades, pero fundamentalmente poder juntar a bancos, Estado y sector privado y juntar el riesgo que asume cada propietario y taxista al tomar un crédito para cambiar su unidad para mejorar el servicio».
El intendente lo contrastó con la discusión de siempre sobre el recambio de unidades: «Históricamente discutíamos cómo se prorrogaba el cambio, pero para el propio taxista cada vez que había una prórroga también implicaba mayores costos, influía en el costo de mantenimiento, no es que era gratis».
Es un cambio de enfoque que vale registrar: en vez de discutir la antigüedad máxima permitida, se financia el reemplazo. La secretaria de Movilidad, Nerina Manganelli, describió la incorporación como un trabajo conjunto con los taxistas y el sector privado en un contexto con dificultades para acceder a vehículos nuevos. Por la Provincia, la secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, encuadró la línea de créditos en «la transición energética».
Diez más en la puerta y quince en trámite
El primero no viene solo. «Pronto tendremos otros 10 más a punto de salir y otros 15 en proceso de garantía», adelantó Javkin. Si esos 25 se concretan, la flota eléctrica deja de ser una foto de acto y empieza a ser una muestra con volumen suficiente para medir consumo real, degradación de batería y comportamiento en servicio intensivo, que es donde un taxi castiga a un auto mucho más que un uso particular.
El marco normativo ya estaba: la Ordenanza N° 10.915 habilita a sumar vehículos eléctricos y de energías alternativas a los servicios públicos de taxis y remises. Entre los beneficios, el municipio enumera el menor costo operativo y de mantenimiento, la reducción de emisiones de propulsión y menos contaminación sonora.
La pieza que falta
Un taxi eléctrico trabaja turnos largos y no puede quedarse esperando una carga lenta. La variable que va a decidir si los 25 próximos funcionan bien no es la autonomía del modelo sino dónde y con qué potencia recargan. Es el mismo orden de factores que ya se vio cuando Tesla desembarcó en la Argentina poniendo primero los cargadores y después los autos.
La ciudad viene marcando el camino por etapas: hace un mes se sumó el primer remís híbrido enchufable al servicio público. Sobre la tecnología que hay abajo de estos autos, contamos cómo funciona la batería que es el piso del auto.
El resto del paquete
El taxi no viene aislado. El municipio avanza con la compra de 90 colectivos 0 km a GNC que se suman en los últimos meses del año —la primera vez que el sistema tendrá unidades con ese combustible—, la renovación completa de los coches de la línea K por unidades reconvertidas y la incorporación de paneles solares en las estaciones de Mi Bici Tu Bici.
Del acto participaron el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini; el titular del vehículo, José Antonio Iantosca; el director de la concesionaria, Sebastián Vázquez; concejalas y concejales, y miembros del Sindicato de Peones de Taxis.
Los detalles del sistema de taxis y las líneas de crédito están en el sitio oficial de la Municipalidad de Rosario. Más sobre transporte y energía en Movilidad.